Установка бордюра дорожного

Бордюр дорожный предназначен для размежевания проезжей части и пешеходной зоны, разделения тротуара от газона, выделения остановок общественного транспорта, дополнительного укрепления края полотна. Бортовые камни дорожные снижают вероятность размывания обочины дороги осадками. Таким образом бордюр выполняет гидротехническую функцию направляя потоки воды в ливнеприёмник. Так же бордюр может выполнять функцию ступени.

Устанавливается на подготовленное уплотнённое основание из песка или щебня.

Первый слой основания из песка или щебня готовится шириной 45см. Как правило это основание является и основанием для мощения, поэтому сначала производится отсыпка всей площади дорожного конструктива.

Второй слой основания готовится из цементно-песчаного раствора или бетона марки М200 шириной 35см и толщиной 12см.

Подаётся бордюр специальными захватами, крюками-скобами или вручную. После установки бордюра на основание, он осаживается до проектной отметки с помощью резиновой безынерционной кувалды или металлической кувалды с деревянной прокладкой.

После установки в проектное положение бордюр фиксируется с помощью цементно-песчаного раствора или бетона по тыльной и лицевой сторонам. Высота замка равна 10см. Таким образом бордюр жёстко зафиксирован с трёх сторон. Замок укладывается на ещё свежее основание в опалубку из досок и уплотняется мастерком.

Примечание! Высота замка по передней (лицевой) стороне может быть меньше в случае когда к лицевой стороне примыкает покрытие из тротуарной плитки.

Важно:

Между бордюрами необходимо выдерживать деформационный шов 2-5мм (технологический зазор). Это необходимо для:
1. Предотвращения растрескивания при сезонных нагреваниях/заморозках бетона и, как следствие его расширения.
2. Создания эстетического внешнего вида.

Шов может быть заделан с обратной стороны песчано-цементным раствором или герметиком. Это необходимо, чтобы ограничить вымывание грунта или другого материала, сопрягаемого с обратной стороной.

Сплошное заполнение цементным раствором соединений между бордюрами приводит к развитию неблагоприятного механизма.

В такой ситуации бордюры взаимодействуют между собой так, как если бы отступов между ними не было вовсе, поэтому существует опасность откалывания внешних поверхностей. Тепловые нагрузки или неравномерное оседание элементов могут приводить к появлению разрывающих сил, которых не могут перенести даже самые прочные материалы; данное явление наблюдается даже в гранитных бордюрах. Поэтому категорически не рекомендуется использовать решения такого типа.

Исключением могут быть:

античные немецкие гранитные бордюры с завальцованными торцами. Заполнение швов допускается песчано-цементным раствором с аккуратным заделыванмем (расшивкой).
Бордюры с технологическим выступом на торце. Данный выступ, как правило формирует толщину шва между установленными бордюрами и эта толщина может достигать 10мм, что делает нецелесообразным использование герметика. В данном случае используется раствор.